黄智贤 2025-12-02 19:08:33
协力构建动力电池接纳使用系统
外地时间2025-12-02,bfhjsdgtuiewgkrbwjehbhjfverw
随着新能源汽车工业蓬勃生长 ，我国已经成为动力电池生产大国和使用大国。凭证电池使用寿命推算 ，我国即将迎来动力电池规�；艘劢锥�。据统计 ，2024年 ，海内动力电池退役总量约40万吨 ，接纳量突破30万吨 ，对应市场规模超480亿元 ，预计2030年海内市场规模将突破千亿元。
退役不是终点
在武汉动力电池再外行艺有限公司厂房 ，工人与机械人正配合完成拆解事情 ，模组细腻化产线有序运转。“这是公司自主研发的智能柔性拆解系统 ，大幅提高了电池包的拆解效率。”武汉动力电池再外行艺有限公司董事长张宇平诠释 ，动力电池尺寸较大 ，电池包在制作时使用了大宗胶 ，人工拆解难度较大�；等送ü忠帐侗� ，运用新型拆胶手艺 ，实现电芯无损拆解。
“公司建设了高效的电池状态展望模子 ，拆解后凭证电池康健状态举行梯次使用。”张宇平先容 ，“新生”后的退役电池放入储能柜 ，用于生涯区照明、新能源汽车充电、实验室供电等场景 ，实现旧电池价值最大化。
“动力电池退役不是终点 ，后续的合理接纳和有用使用不但是生态情形问题 ，更是关乎资源清静、工业竞争力和可一连生长的要害议题。”中国循环经济协会会长朱黎阳体现。
退役动力电池具有双重属性。一方面 ，对电池的不适当处置惩罚可能爆发清静事故和污染问题；另一方面 ，动力电池含有锂、钴、镍等金属 ，接纳使用相当于开发了“都会矿产”新泉源。通过接纳退役电池 ，2024年 ，我国接纳碳酸锂8.3万吨、镍14.5万吨、钴2.9万吨 ，划分知足了锂、镍、钴20%、25%、11%的需求 ，有用缓解了上游资源压力。
废旧锂电池在再生使用历程中 ，除了能提取有价值的金属质料 ，还会不可阻止地天生石墨渣及废气、废水等。比亚迪相关认真人体现 ，再生使用历程中的电解液处置惩罚办法至关主要。公司生产的磷酸铁锂电池可接纳1100摄氏度高温燃烧手艺将电解液剖析并转化为二氧化碳与氧气。燃烧历程中爆发的尾气可通过二次燃烧团结急冷手艺来消除有害物质 ，确保清静且无害化处置惩罚电解液。
今年2月份 ，国务院常务聚会审议通过《健全新能源汽车动力电池接纳使用系统行动计划》 ，提出构建规范、清静、高效的接纳使用系统。
现在 ，我国已宣布动力电池接纳使用国家标准22项 ，涵盖动力电池接纳通用要求、治理规范、拆解规范、余能检测、再生使用、锂离子放弃物接纳使用、再生黑粉等多个方面 ，支持和引领动力电池接纳工业高质量生长。
亟待突破堵点
“外界以为动力电池接纳行业很赚钱 ，纷纷涌进来 ，实则赛道拥挤。”张宇平直言。
天眼查数据显示 ，现在我国现保存业、存续状态的电池接纳相关企业约19.6万家。近5年 ，相关企业新增注册数目呈逐渐上涨趋势 ，在2024年抵达巅峰 ，凌驾3.8万家。今年阻止现在 ，相关企业新增注册3.6万家 ，与2024年同期相比增添14.5%。
朱黎阳体现 ，这说明行业充满活力 ，但也带来了无序竞争的问题。
为规范行业生长 ，工业和信息化部已宣布五批共156家“白名单”企业。然而 ，正规接纳企业却面临“吃不饱”的难题。
“劣币驱逐良币 ，泉源在于本钱倒挂。”朱黎阳剖析 ，非正规小作坊因生产、环保本钱低 ，接纳价钱优势显着 ，这导致退役电池泰半流向了非正规渠道。“白名单”内的156家合规企业综合年产能虽已凌驾100万吨 ，但普遍产能使用率低下。
别的 ，全链条责任未完全压实。虽然政策明确了整车企业的接纳主体责任 ，但电池生产等工业链上下游企业的详细责任界线仍需明晰。对小作坊的一样平常羁系缺乏 ，部分小作坊通过频仍替换注册地或使用羁系误差继续运营。
多家报废无邪车接纳拆解企业反应 ，由于动力电池价值较高 ，目今报废新能源汽车在交售时 ，缺失电池情形较多 ，给正规接纳企业营业开展带来负面影响。“国家高度重视 ，一连推动完善动力电池接纳使用系统。”中汽中心资深首席专家、中国汽车战略与政策研究中心总工程师吴松泉体现 ，《关于修改〈报废无邪车接纳治理步伐实验细则〉的决议（征求意见稿）》已于近期果真征求意见 ，未来将增强对报废新能源汽车交售动力电池的约束。
再使用环节也保存标准缺失等问题。朱黎阳体现 ，现在缺乏精准的退役电池康健状态评估标准以及针对差别应用场景（如储能、低速车）的手艺清静标准。这导致进入梯次使用环节的电池质量狼籍不齐 ，影响了市场对梯次使用产品的信心 ，限制了其在储能、备用电源等领域的规�；τ�。
业内人士体现 ，动力电池接纳使用工业保存整体产能使用率偏低、行业供需失衡、手艺同质化等问题 ，导致企业一连比拼低价 ，盈利能力降低 ，反过来影响企业研发投入 ，无法立异商业模式及手艺 ，造成恶性循环。同时 ，电池金属质料价钱波动 ，导致企业谋划抗危害能力一连走低。
政企协同发力
“科技立异是企业最紧迫的使命。”张宇平告诉记者 ，现在动力电池接纳使用工业结构一直演变 ，新质料电池层出不穷 ，需要企业以新手艺应对差别种类电池的接纳使用。同时 ，要从电池设计阶段就思量与接纳使用网络的团结。
动力电池结构重大 ，应用场景多样 ，涉及行业众多 ，动力电池接纳标准系统的建设 ，对工业链清静可一连与提升国际竞争力具有主要战略意义。据相识 ，市场羁系总局会同工信部等相关部分 ，围绕动力电池接纳使用全工业链 ，在网络储运、物理处置惩罚、化学再生方面起劲推进相关国家标准研制宣布 ，为动力电池接纳使用工业生长提供有力支持。
张宇平呼吁 ，从执法角度进一步提高对锂电池的清静治理 ，在接纳使用领域增强跨部分团结执法 ，建设黑名单和团结惩戒机制 ，阻止行业乱象。
随着我国新能源汽车与动力电池出口规模一连扩大 ，外洋市场的废旧电池接纳与再使用也要统筹思量。中国电动汽车百人会副理事长刘小诗体现 ，欧盟新电池法等对碳足迹披露、再生质料比例等提出更高要求。外洋退役电池接纳壁垒、再生资源入口不畅等问题 ，也对企业合规运营提出挑战。我国需要在遵守国际规则的同时 ，加速完善接纳治理体制 ，探索多方协同的解决路径。
团结国际趋势与海内现实 ，中国汽车手艺研究中心有限公司首席专家、中国汽车战略与政策研究中心副主任方海峰建议 ，推动企业与供应链同伴协同减碳 ，起劲加入国际碳足迹标准制订和修订 ，增进核算效果互认；提前结构再生质料供应系统 ，在设计和生产阶段融入可接纳、易拆解的标准化要求 ，使用再生质料降低生产本钱 ，并知足欧盟再生质料比例要求；建设数字化电池护照系统 ，完善供应链数据交互与追溯机制。
为助力行业高质量生长 ，中国资环电池公司正加速构开国家级平台 ，流通电池循环工业链条。“公司将增强盛中小企业协同、工业链上下游衔接 ，研究建设‘动力电池数字身份证’制度 ，增添碳足迹、再生质料使用等信息。”中国资环电池公司党委副书记、总司理白春平体现 ，“将围绕电池全生命周期治理 ，加速构建规范、清静、高效的接纳使用系统。”
在国际层面 ，我国牵头提出的《电池接纳使用深度放电通用指南》IEC国际标准提案已乐建设项。“动力电池接纳使用国际标准制订整体尚处于早期阶段 ，我国要一连推进动力电池接纳使用国际标准制订 ，提升在国际市场中的话语权和竞争力。”朱黎阳建议。（本报记者 刘 瑾 吉亚矫）
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